Ф

F-35 Lightning II — самая дорогая военная программа в истории Соединенных Штатов, стоимость которой может составить 1,5 триллиона долларов в течение срока ее реализации. Его специализированный истребительный шлем стоит более 400 000 долларов и требует двухдневной специальной примерки для пилотов.

Изготовленный из пузырька углеродного волокна, который призван помочь снизить вес, а его шахматный рисунок обеспечивает жесткость, шлем также усилен кевларом. В дополнение к материалам космической эры он по существу оснащен дисплеями, предоставляющими пилотам информацию, необходимую для выполнения их миссий, включая воздушную скорость, курс, высоту, информацию о целеуказании и предупреждения. Все это проецируется на козырек пилота, а не на традиционный проекционный дисплей, что снижает рабочую нагрузку пилота и одновременно повышает оперативность.

Это также помогает создать тип конвергенции человека и машины, который позволяет пилоту лучше получить доступ к системе распределенной апертуры самолета (DAS), которая передает изображения в реальном времени с шести инфракрасных камер, установленных вокруг самолета, на шлем.

«Шлем — это гораздо больше, чем просто шлем, шлем — это рабочее пространство», — объяснил тогдашний начальник штаба ВВС генерал Марк А. Уэлш III на брифинге для прессы в 2015 году. «Это интерпретация боевого пространства. Это ситуационная осведомленность. Назвать эту штуку шлемом на самом деле… нам нужно придумать новое слово.

Каждый шлем F-35 также подгоняется под конкретного владельца, чтобы обеспечить идеальную посадку даже при интенсивных перегрузках. Этот процесс сложнее, чем примерка дорогого костюма; и он включает в себя 3D-сканирование головы пилота, которое позволяет точно разрезать пенопластовую подкладку с помощью лазера.

Глаза каждого пилота измеряются с помощью специального «зрачкового счетчика», позволяющего расположить оптический блок на расстоянии всего 2 мм от центра зрачка, что помогает гарантировать, что изображения находятся в поле зрения, чтобы уменьшить напряжение и усталость глаз.

Увеличение веса или другая стрижка могут повлиять на посадку и, следовательно, на эффективность летного шлема, поэтому пилотам, возможно, придется поддерживать вес и прическу.

Цена шлема в 400 000 долларов была предметом дискуссий, но необходимо учитывать некоторый контекст. Как уже отмечалось, DAS шлема и другие дисплеи находятся внутри шлема. Это заменяет другие дисплеи в кабине, поэтому по сути стоимость просто сдвигается.

Учитывая цену, которая превышает цену Феррари (или даже двух), нельзя также отрицать, что это самый дорогой военный шлем, который, вероятно, когда-либо производился. Он, безусловно, может делать то, чего не может сделать Ferrari. Что еще более важно, немногие военные шлемы можно считать «дешевыми» по сравнению с их гражданскими аналогами.

Например, шлемы, используемые на истребителях F-15 и F-16 ВВС, были разработаны для использования в боевых условиях с высокой перегрузкой и, по сути, представляли собой просто корпуса из стекловолокна, которые можно было снабдить наушниками, шнуром связи и приемниками кислородных масок. . Даже сегодня они стоят недешево.

«HGU-55, стандартное военное неподвижное крыло, стоит от 1200 до 1300 долларов в зависимости от базовых вариантов козырька. Это только для панциря без высокотехнологичной системы забрала», — сказал Билл Холланд, коллекционер и исследователь современных боевых шлемов США.

«Только за маску 02 это прибавило от 1600 до 1700 долларов», — сказал Холланд ClearanceJobs.

Поскольку летные шлемы стали более интегрированы с системами самолета, включая проекционные дисплеи, такие как разработанная Raytheon интегрированная система наведения на шлеме, цены на шлемы значительно выросли.

«Для модели F-16 V создается новый высокотехнологичный шлем с новым высокотехнологичным козырьком, похожим на тип F-35», — сказал Холланд, который не смог назвать точную цену на шлем.

Однако в наши дни не только пилоты носят более дорогие шлемы. «Мозговые ведра» всех американских бойцов значительно увеличились.

«С начала 20-го века стоимость оснащения одного солдата росла с ракетной скоростью», — объяснил Джон Адамс-Граф, редактор журнала Military Vehicles.